浅谈检察机关提起公益诉讼的几点思考
孟慧萍
随着社会法治建设的进一步完善，检察机关体现国家利益提起公益诉讼愈加迫切。近年来，我国司法实践中已有一些检察机关在提起公益诉讼方面作了一些有益的偿试，取得了明显的效果。但是随着我国经济体制改革的逐步深化，新情况新问题不断出现，尤其是近年来国有资产严重流失、环境污染、政府行政行为对国家和社会公共利益造成较大侵害的事件时有发生。而这类案件往往无合适的诉讼主体，或有主体无力起诉、起诉不力，致使案件得不到及时有效的司法干预。很显然，运用民行抗诉方式已不能解决这些问题了。鉴于此，笔者在本文中就检察机关代表国家提起公益诉讼这一新型的监督方式作一些肤浅的探讨。
一、检察机关提起公益诉讼的概况
（一）检察机关提起公益诉讼得定义
我国对检察机关提起的公益诉讼的定义通说是：检察机关对损害国家利益和社会公共利益的违法案件,在没有行政相对人或相对人不愿、不敢起诉的情况下,代表国家向法院提起公益诉讼,以维护国家利益和社会公共利益的制度。
（二）检察机关提起公益诉讼的案件范围
检察机关提起公益诉讼的案件范围主要限于以下类型的案件：1.侵犯国家利益和社会利益的案件；2.环境污染的案件(比如公害案件)；3.妨害社会主义市场经济秩序和管理秩序的案件(包括垄断案件等)；4.侵犯公民个人权利的案件中，被侵害主体法律地位较弱或无主体的案件；5.损害公共设施，破坏自然资源的案件；6.违反公序良俗的案件等等。
（三）检察机关在提起公益诉讼的方式
检察机关在提起公益诉讼时以何种方式向法院提起，法律没有明确规定，从目前检察机关已开展的民事公益诉讼活动的司法实践来看，主要有以下几种方式：
1 、检察机关以原告身份提起诉讼
即当国家利益和社会公共利益受到侵害，而因各种原因无人提起诉讼时，检察机关可以作为原告以国家的名义直接提起诉讼。具体又分为两种：（l）对于双方当事人恶意串通，损害国家利益、社会公共利益的案件，检察机关作为原告，将双方当事人列为被告。（2）在公民、企业、社会组织等单方直接侵害公共利益的案件中，检察机关作为原告，将侵犯公益的当事人作为被告提起诉讼。这一诉讼方式多适用于侵害不特定的公众利益的案件，在这类案件中，受害的主体数量众多，没有特定的原告提起诉讼，如环境污染、自然资源破坏等案件。以原告身份直接提起诉讼，是近年来检察机关参与公益诉讼的最主要方式。
2 、以从当事人的身份参与诉讼
在此类诉讼中，有明确的起诉原告，检察机关仅作为从当事人。这一做法在河南有许多实例。如在国有资产流失案件中，国有资产管理局或直接受损害的企事业单位作为一方当事人，检察机关作为从当事人，造成国有资产损失的责任人与受益人为另一方当事人。在案件诉讼中，检察机关有权提出诉讼请求，提供证据，对法院判决不服的，可以联合或单独提出上诉。
3 、以法律监督机关的身份支持有关机关提起诉讼
即当国有资产受侵害，而受害单位没有起诉时，检察机关作为支持起诉机关支持受损害单位向法院起诉。此时，原告为受损害单位，与案件有直接利害关系。检察机关与案件没有直接的利害关系，不能作为案件的原告，仅作为支持机关活动，对当事人提起诉讼的后果不承担责任。
（四）检察机关提起公益诉讼的几个特点：
检察机关在提起公益诉讼的几个特点：其一，公益诉讼的目的是维护国家利益和社会经济秩序，追求社会公正，实现社会正义；其二，提起诉讼的主体的特殊性：顾名思义，检察机关提起公益诉讼的主体当然是检察机关，是检察机关以国家名义提起的民事诉讼。因为检察机关的特殊性，使得这类公益诉讼有别于其他的公益诉讼。而检察机关在诉讼中的地位和作用，也是目前此类诉讼中讨论的焦点。其三，保护对象的特殊性和不特定性：公益诉讼要保护的对象不光是国家或集体的财产权利，不特定人群的健康权、生命权也是它包含的对象。第四，公益诉讼成立的前提既可以是违法侵权行为造成现实的损害，也可以是尚未造成现实损害，但有损害发生的可能。
（五）检察机关提起公益诉讼的优越性
1．检察机关提起公益诉讼具有宪法上的最高依据。宪法规定，检察机关是国家的法律监督机关。任何主体对于公益的损害，都是违法行为的表现；对此违法行为，检察机关拥有监督权，提起诉讼即为该监督权的行使形式之一。
2．检察机关提起公益诉讼，享有证据调查权。其他主体在提起公益诉讼的问题上，通常会遇到调查事实的取证难的问题。但这一点对于检察机关来说并非障碍。因为检察机关对于违法情节是否存在，享有为宪法所保障的证据调查权。因为倘若无此职权，则其法律监督职能便无法实现。在此意义上说，检察机关提起民事公益诉讼，更容易克服诉讼中的技术性障碍，更容易获得胜诉的结果，从而更有利于社会公益的司法保护。
3．检察机关拥有诉讼主体地位上的特殊身份。在诉讼过程中，由于检察机关是国家的法律监督机关，它在诉讼中，不可能是简单的原告身份，同时它还具有法律监督者的特殊身份。这两种身份的竞合，特别适合公益诉讼的领域。一方面，双方当事人地位的平衡关系更容易确保，另一方面，在公益诉讼中，也需要司法机关发挥积极的能动作用。法院审判需要发挥能动性，同时检察院的监督也内在地含有能动因素，共同的诉讼目标和司法使命将检、法两种能动性高度融合在一起了，由此也更加直观地呈现出我国二元司法机制的特征。
4．我国检察机关的专业能力能够提起公益诉讼。检察机关的民事行政检察监督部门经过十几年的发展，民事、行政检察监督能力不断提高，且在民事、行政领域培养了大批人才，已具备了提起公益诉讼的现实能力，为检察机关行使公益诉权奠定了基础。
二、检察机关开展公益诉讼过程中有待解决的几个问题
（一）检察机关提起公益诉讼的法律依据
第一，虽然我国《民事诉讼法》总则第15条规定：“机关、社会团体、企业事业单位对损害国家、集体或者个人民事权益的行为，可以支持受损害的单位或者个人向人民法院起诉”。但是《民事诉讼法》的分则中，对支持起诉缺乏具体规定，使得目前检察机关开展公益诉讼活动缺乏具体的操作规范，在较大程度上制约了这一工作的深入展开。但从我国现行《民事诉讼法》和《行政诉讼法》在总则中规定的有关检察机关监督民事审判、行政审判活动的原则以及《人民检察院组织法》第4条的这些规定，可以看作是法律对检察机关提起、参与民事诉讼的一种概括性授权。但是检察机关开展公益诉讼活动仅有法律的有关概括性授权还不够，还需要法律对检察机关开展公益诉讼活动的具体操作规范和诉讼权利做出具体规定，以便更有效地维护国家利益、社会利益以及公民个人的合法权利。
（二）检察机关在提起公益诉讼没有程序保障
近年来，我国在诉讼的程序设计上已逐步形成比较完善的法律体系，但综观三大诉讼法，关于检察机关如何参与公益诉讼的相关程序却没有规定，这就构成了检察机关通过提起公益诉讼以维护国家利益和社会公益的程序上的障碍。公益诉讼主体的特定性和对象的广泛性，以及诉讼目的的公益性都使得其诉讼程序有别于其他诉讼形式。因此，不能类推适用国家公诉或其他私益诉讼的程序规定，更不能以此为由忽略程序，否则就会使公益诉讼活动在混乱中进行，实体权利当然也就难以充分实现。
（三）检察院提起的附带民事诉讼胜诉后利益的归属问题
法律并未明确由检察院提起的附带民事诉讼胜诉后利益的归属问题。在实践中的操作方式也很不统一。一般来说，检察院在受侵害的国有、集体单位怠于提起附带民事诉讼的情况下提起的公益诉讼，都是以国家的名义提出，但是胜诉后所获得的赔偿款的处置却有争议。有的主张应当返还受侵害对象，理由是基于民事公益诉讼的理论：公益诉讼的提起乃是为了公共利益，并不是为了提起者的利益，依据谁受损害谁获赔偿的原理，理应由受侵害单位获得胜诉后的赔偿利益。但这种看法显然忽略了刑事公益诉讼的特殊性,检察院也是代表了国家，从某种角度也可以算是公共利益的代表者。所以也有主张应该由检察院或法院上交国库从而收归国有的。虽然看似都是国家获得赔偿利益，但其中的差别显然不言而喻。
（四）检察机关在诉讼过程中是否享有强制措施的权利
检察机关在公益诉讼过程中是否享有强制措施的权利是一直存在争议的问题。笔者认为，检察机关之所以提起公益诉讼，就是为了保护国家利益和社会利益免遭不法侵害，而检察机关享有的强制措施的权利正是完成这一职责的重要手段。检察机关与公民个人和其它组织提起民事诉讼的主要区别之一就是检察机关在依法定职权在搜集和保全证据过程中，包括搜集证据、保全证据、勘验、鉴定、财产保全和强制措施等具有强制性质，当事人、证人、有关组织和个人有配合的义务。但由于对检察机关开展公益诉讼，我国法律尚没有具体明确的规定，因此目前迫切需要从立法上赋予检察机关开展公益诉讼的调查取证权。
三、对检察机关提起的民事案件公益诉讼的几点建议
（一）通过立法的方式，对公益诉讼制度进行科学的设计。
首先，在立法上确立检察机关在公益诉讼中原告的地位，并要增强其权威性。检察机关起诉不是为了本单位的利益，而是为了维护国家利益、社会利益和不特定多数人利益；所以检察机关在行使这种权利的时候，本来就是一种维护公共利益的代表行为，也是一种十分神圣的行为。在笔者看来，在立法上明确规定检察机关的公益诉讼原告资格，是整个公益诉讼制度确立和完善的基本保证。其次，要对检察机关开展公益诉讼活动的具体操作规范和诉讼权利做出具体规定。（1）在实体法方面，应在有关民事、经济(商事)实体法、行政法中规定检察机关具有相应职权，如在民法总则部分，赋予检察机关对违反法律、法规规定，损害社会公共利益、破坏社会公德，扰乱社会经济秩序的民事活动的检察监督权，为检察机关提起公益诉讼，代表国家以司法手段主动干预民事生活确定法律基础；在合同法中，规定检察机关对损害国家利益、社会公序良俗的合同可以申请法院宣告无效等等。（2）在程序法方面，可对现行《民事诉讼法》、《行政诉讼法》和《人民检察机关组织法》进行修改，明确赋予检察机关提起民事诉讼、行政诉讼的权力，并规定具体的条件、范围和程序，使检察机关真正做到严格依法提起公益诉讼。
（二）明确诉讼利益的归属
在我国当前立法没有明确规范利益归属问题的情况下，诉讼利益的归属有必要被明确。笔者认为，在检察机关对侵害国有财产、集体财产的案件中所获得的诉讼利益应由法院收归国有。理由如下：首先，依据《刑事诉讼法》七十七条的规定，被害人由于被告人的犯罪行为而遭受物质损失的，在刑事诉讼过程中，有权提起附带民事诉讼，可见检察院在提起附带民事诉讼的情况下，极其有可能是由于受侵害单位怠于提起诉讼（这里应该还有一个明确是否“怠于”的前置程序，在下文中会提到），因为受损害者的放弃诉求，自然也就不能享受权益。这也体现了权利与义务的对等原则。第二，依照现有的诉讼情况来看，很多这类型的附带民事诉讼后胜诉的都伴随者执行程序，受损害的单位连提起都不积极，又怎么能奢望其在更为艰难的执行程序中积极主张国家或集体的利益？所以采取由法院直接提交国库的做法更为妥当。比如在法定期限内，附带民事诉讼的被告未履行赔偿义务，法院可直接将本案移送执行，这样不仅更为简便有效，也很大程度上节约了司法资源。当然并不是每种情况下的这种类型的公益诉讼所获利益都归属国库，在这里也有例外情况。比如当企业已进入破产程序，诉讼所得的赔偿就可以算做破产财产予以分配。除了此类案件，其他的公益诉讼的案件（如环境污染、消费者损害等），首先也应将诉讼利益归属国家，再由相关部门对此进行再分配。如环境污染的案件，除了给受害者相应的赔偿款之外，可以用来做治理污染的专项基金等等，这还需要各部门出台一系类的规章、条例，并结合实际情况灵活处理。
（三）检察机关提起公益诉讼，需要动员尽可能多的国家和社会力量。目前，“公益诉讼的组织化程度很低、动员资源的能力低下。”一般来说，一项新的制度在实践摸索阶段，总会出现各种各样的问题。的确，检察机关提起公益诉讼，还面临诸多问题，比如级别管辖、诉讼时效、反诉、诉讼费用等等。要解决这些问题，需要理论界和司法实务界的法律人士的亲密合作。检察机关内部有许多理论修养高、业务素质好的检察人员，但是对于公益诉讼这一新的诉讼制度，也难免遇到这样那样的难题。所以，有必要组织这些人员进行系统培训和相互交流。公益诉讼制度关系到国家和社会公共利益，是可以得到广大公民理解和支持的，但还是需要进行大力的宣传并广泛地争求意见。
商业、供销系统自有货运汽车管理办法
商业部
商业、供销系统自有货运汽车管理办法
1986年9月19日，商业部
第一章 总 则
第一条 为了加强商业、供销系统自有货运汽车管理，不断提高管理水平，充分发挥汽车的使用效率，特制定本办法。
第二条 商业、供销系统自有货运汽车的主要任务是为本系统本单位购销业务服务。对支农、救灾、鲜活易腐和市场急需商品要及时抢运，保证商品运输任务的完成。在运力和设备有余时，要积极对社会开放，为商品流通服务，为农村经济的产前、产中、产后服务。
第三条 各地可以根据商品流通的特点和当地的具体情况，对车辆比较多的，建立商业、供销综合汽车队或专业公司汽车队；对分散在商业、供销部门和基层商业网点的汽车，也应采取适当的组织形式加强管理。
不论综合汽车队、专业公司汽车队或分散在商业、供销部门和基层商业网点的汽车（以下简称汽车运输企业和单位）均需执行本办法。
第四条 汽车运输企业和单位要贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、视情修理”的原则，全面地计划、组织、指挥、协调和监督运输生产，努力提高各项经济技术指标，安全生产、优质服务、高效率、低成本。
第五条 汽车运输企业和单位要实行队长（厂长、经理）负责制，逐步推行和完善任期目标责任制。同时建立健全职工代表大会制度，加强企业民主管理。
第六条 汽车运输企业和单位要加强政治思想工作，坚持“两个文明”建设一起抓。反对和抵制各种不正之风，同时加强干部职工业务、技术培训，建设一支思想好、有文化、技术精、作风硬的商业汽车运输职工队伍。
第二章 经营和管理
第七条 汽车运输企业和单位要加强经营管理，推行运输合同制，发展横向经济联合，做到合理调度，充分发挥车辆的使用效率。
第八条 汽车运输企业和单位要坚持改革，实行政企分开，推行和完善各项经济责任制。按照责、权、利结合的原则，把各项指标层层分解，落实到单车、班组和个人，并将职工的收入同个人劳动的成果和企业的经济效益挂钩，充分调动职工的积极性。经济责任制可采用多种承包形式，但要注意汽车运输生产的特点，提倡承包多项经济技术指标综合考核。
第九条 汽车运输企业和单位要做好车辆统计工作，建立健全原始记录。统计资料要及时、准确、完整，并认真执行统计报表制度。
第十条 汽车运输企业和单位要做好汽车随车装备和运行、保修材料的管理。建立和健全器材的出入库手续、保管、使用制度，做到帐帐、帐实相符。
第十一条 汽车运输企业和单位要根据车辆的厂牌、型号、技术要求和使用条件，正确使用燃料和润滑油料，延长车辆使用寿命；制定先进合理定额，采取切实节油措施，不断总结推广节油经验，合理节省油料。
第十二条 正确选用和使用轮胎，制定轮胎使用管理办法及先进合理定额，及时总结推广节约轮胎先进经验。
第十三条 车辆调度员要摸清货源、线路、车况、装卸力量、驾驶人员素质等情况，做到合理调度，均衡生产，不断提高车辆利用率。
第十四条 汽车运输企业和单位要实行独立核算或简易核算；运输车辆要实行定额管理，单车核算或单车记帐。在定人、定车、定设备、定任务的同时，定消耗、定费用，按月、季、年及时公布各项经济技术指标的完成情况。当前应建立的经济技术指标是：货运量、货物周转量、车辆完好率、车吨位产量、百吨公里燃料消耗、全员劳动生产率、安全行驶间隔里程、千吨公里成本、利润等。
第十五条 汽车运输企业和单位要加强财务管理，严格执行财务制度和财经纪律，准确、及时、完整地反映企业的经济活动；按照制度编制财务计划，做好财务分析；管好用好流动资金、固定资金和专用资金；按照规定提取和合理地使用固定资产折旧基金、大修理基金；企业留利基金的使用，要按规定留足生产发展基金，以补充扩大再生产的需要。
第十六条 汽车运输企业和单位要根据生产规模和劳动定额等因素，确定合理的劳动组织和定员标准。每车配备的驾、修人员一般不要超过三人。
第三章 车 辆 使 用
第十七条 货运汽车的使用应做到“管用结合、合理使用，”使车辆经常保持良好的技术状态，并通过合理运输，双程运输等途径提高使用效率。
第十八条 汽车运输企业和单位要合理选用车型，严格执行车辆载重标准以及拖挂的有关规定，严禁超限运输。
第十九条 汽车运输企业和单位要建立健全车辆技术档案，包括车辆装备和技术性能记录，车辆运行技术记录和保修技术记录等，为合理使用车辆、确定车辆保养和大修间隔里程、制定车辆保修计划等提供依据。
第二十条 驶驾员要做到懂原理、懂构造、懂性能、懂用途。要操作正确、会保养、会排除故障，使车辆经常处于良好状态。
第二十一条 汽车运输企业和单位要由技术科、股、室或指定专职技术干部负责技术管理工作，其主要职责是制定技术操作规程、保修制度、各项经济消耗定额，并进行监督和检查；组织新技术、新工艺、新设备的试验推广工作等。
第二十二条 汽车运输企业和单位对技术人员要制定相应的技术考核办法，认真执行国家制订的奖惩规定，充分调动技术人员的积极性、创造性。
第四章 保养与修理
第二十三条 汽车运输企业和单位对车辆要经常进行例行和定期维修保养作业。保养作业一般分为一级保养（以清洗、润滑、紧固为中心）；二级保修（以检查调整为中心）；三级保养（以总成解体清洗、检查、调整、消除隐患为中心）。还要根据季节变化进行换季保养，其主要内容是换用润滑油、调整油、电路及采取防寒、防暑、防滑措施等。
第二十四条 汽车各级保养周期和规范，参照交通部门有关规定进行，也可以根据汽车的结构、性能和运行条件等因素自行确定。汽车保养要纳入运行作业计划，保证按期进行。
第二十五条 汽车运输企业和单位对汽车要根据各总成的磨损情况和技术状况的变化，通过技术鉴定，及时地进行大修。
第二十六条 汽车修理规范要参照交通部颁发的“汽车修理技术标准”和有关工艺要求执行。对进口汽车修理，要按照修理技术参数和国内有关标准确定。
第二十七条 汽车修理厂和保修车间，应配备必要的维修设备、检测仪器和符合国家计量标准的量具，逐步实现修车机械化、检验仪表化。
第二十八条 汽车运输企业和单位要大力推广维修新技术、新工艺，提高车辆性能，提高劳动生产率，降低成本，提高经济效益。
第五章 安全管理
第二十九条 各级商业、供销行政主管部门要加强行车安全工作领导，经常进行安全行车教育，认真执行有关法规，做好督促检查工作，确保行车和商品运输安全。
第三十条 汽车运输企业和单位要建立以车队长、技术员（工人）、驾驶员三结合的安全技术小组，分散使用的汽车也要有专人负责安全工作。组织安全教育，学习安全制度，开展安全竞赛活动，定期检查对制度和法规的执行情况，落实安全措施，及时纠正违章现象。
第三十一条 为了保证车辆行驶安全，凡参加营运的车辆，均应符合交通部门有关规定。要做到：（1）装备齐全；（2）发动机运转良好；（3）底盘各总成联结牢固；（4）转向良好，制动有效可靠；（5）电气设备齐全；（6）车厢及驾驶技术状况良好等。要建立健全车辆检查制度，配备必要的检查人员，保证行车安全。
第三十二条 驾驶员必须认真执行驾驶守则，切实做好出车前、行车中、收车后的安全检查工作。
第三十三条 汽车装载必须执行交通运输法规，不超重，不超高，不超宽（长）。对所承运的商品要苫盖严密、文明装卸、合理配载。对食品及危险品等特殊商品要注意防腐、防爆、防火、防毒；随车装卸工人、押运员等，严禁在车厢内和行车中吸烟；运送危险品和笨重商品，不准人货混载。严格执行商品交接制度，防止差错事故，确保商品运输安全。
第三十四条 凡经各地交通监理部门审查确认安全行车三十万公里以上者，定为企业或单位安全行车标兵；安全行车五十万公里以上者，由省、自治区、直辖市商业厅（局）、供销社命名为省、自治区、直辖市级商业安全行车标兵；安全行车一百万公里以上者，由省、自治区、直辖市、计划单列市商业厅（局）、供销社上报商业部命名为商业部系统安全行车标兵。对各级行车标兵应给予表彰和适当奖励。凡违反交通法规所发生的交通事故，都应追究肇事者和有关领导的责任，并根据情节轻重给予适当处罚和行政处分，触犯刑律的，提请司法部门追究法律责任。
第三十五条 凡发生重大行车事故（死亡一人，重伤二人，财产损失一万元以上），应立即报告上级主管部门。事故查清后，由省、自治区、直辖市及计划单列市商业厅（局）、供销社及时填写“大事故报告表”，连同事故原因及处理意见报商业部。
第六章 附 则
第三十六条 本办法自发布之日起执行。本办法发布后，原商业部《商业部门专业汽车管理试行办法》、《商业货运汽车行车安全暂行规定》和原全国供销合作总社《供销合作总社关于货运汽车管理的若干规定》同时废止。
第三十七条 各省、自治区、直辖市、计划单列市商业厅（局）供销社可根据本办法制定实施细则。
第三十八条 本办法由商业部负责解释。
